Провоз велосипеда в транспорте
Вопрос: Как можно провозить велосипед в транспорте Финляндии?
Ответ:
Поезда.
В Финляндии бывают нескольких типов:
Пригородные (lähijuna, аналог электричек).
Имеются только в пригородах Хельсинки. Вот их схема. (Обновление! Добавлена схема 2017 года.) Маршруты именуются буквами.
В этих поездах провозить велосипед разрешается, за исключением времени с 7 до 9 и с 15 до 18. Провоз вообще говоря платный. Однако в 2010 году введён годовой «эксперимент», до 2011 года провоз велосипедов бесплатный при выполнении двух следующих условий (спасибо АК за уточнение):
- поездка только в пределах «зоны HSL», Helsingin Seudun Liikenne (то есть, до станций Kirkkonummi или Kerava)
- билет на себя куплен у HSL (то есть, в кассах городского транспорта или по проездной карточке).
Дополнение от 2011 года: «эксперимент» стал постоянной практикой, на этих же условиях велосипед можно провозить бесплатно и далее. Здесь картинки зоны HSL и разных автоматов.
В более новых пригородных составах есть специальное отделение для велосипедов, вот такое:
Вагон, в котором эти велосипедные места, помечен соответствующими значками на дверях. В «старых» поездах специального места нет, удобного тоже нет. Но (за исключением времени 7-9 и 15-18) провоз разрешён.
А вот схема всех остальных, междугородных поездов:
Междугородные «обычные» и местные (pikajuna, taajamajuna).
В них велосипеды можно провозить в багажном вагоне, если таковой имеется. Наличие его отмечено в расписаниях. Нужно подъехать к этому багажному вагону, и кондуктор заберёт велосипеды (можно помочь их поднять). Стоимость провоза — 5 евро. Только в поездах этого типа можно: (1) провозить тандемы (за двойную цену), (2) оплатить провоз велосипеда при посадке кондуктору.
Междугородные скорые InterCity (IC и IC2).
В этих поездах, в двухэтажных вагонах, есть специальные места-крючки для велосипедов. Их всего по три в вагоне, и такой вагон может быть один на весь поезд. Стоимость провоза такая же как в обычных междугородных, 5 евро. Крючок закрывается на замок монетой 50 центов (возвращается, когда замок открывается). Велосипедные билеты нужно покупать заранее! Без заранее купленного велобилета с велосипедом, вообще говоря, могут (по правилам — должны) не пустить.
Самые быстрые поезда Pendolino.
В них провоз велосипеда не разрешается. Лишнего места там нет.
Если велосипед частично разобран и во что-нибудь упакован, то можно думать, что он превращается в обычный багаж. Я не знаю, прописано ли чёткое ограничение на размеры. Могу сказать, что если снять только переднее колесо и положить то, что получилось, в распространённый в России велочехол, то оно не поместится на довольно узкую верхнюю полку, а между креслами и в проходах места нет — почти как в салоне самолёта. Однажды мне пришлось ехать поездом Пендолино, и я наполовину разобрал велосипед: снял оба колеса, багажник, руль и седло, обернул то, что получилось, палаткой. Такой «багаж» поместился под столик у места для инвалидных колясок. Но если бы это место было занято тем, кому оно полагается — приткнуться было бы некуда. Кроме того, правило — «провоз велосипеда не разрешён» — прописано явно, отношение к правилам в Финляндии обычно гораздо более строгое, чем в России, и я легко представляю себе ситуацию, когда такому «багажу» будет отказано в поездке.
Поезда в Россию
Финляндская железная дорога чётко объявила правила: велосипед должен быть упакован в чехол и помещаться в 60×100×40см, дополнительная плата не взимается. (От автора: чтобы честно вписаться в эти размеры, разобрать велосипед придётся до рамы, сняв даже вилку. Знаю множество случаев успешного провоза в чехле гораздо большего размера; но каждый такой случай — в некотором смысле везение.)
Официальная информация, полное расписание и система покупки билетов есть на сайте финляндских железных дорог (на русском и английском языках имеются не все страницы). Начиная с 2012 года, билеты на велосипед в поезда IC/IC2 тоже можно купить через интернет.
Складные велосипеды
Железная дорога летом 2010 года добавила явные правила: во всех поездах провоз складных велосипедов разрешён и бесплатен. В случае перевозки их на верхней багажной полке, велосипед должен быть в чехле. Если велосипед не помещается на верхнюю полку (а она маленькая — не каждый складной поместится) либо не имеет чехла, он должен провозиться в багажном отсеке в пригородных поездах и в тамбуре в местных.
Автобусы.
В городских автобусах (без багажного отделения) провоз велосипеда не разрешён, по крайней мере в Хельсинки. Пустого места в салоне автобуса нет, велосипед перегородит весь проход, так что правило совершенно разумное.
В пригородных или междугородных автобусах — там, где есть багажные отделения — провоз велосипедов разрешён, упаковывать не требуется. Плата зависит от расстояния и от компании-перевозчика; кажется, последний раз я заплатил 8 евро за проезд около 150 километров. Может случиться так, что в багажном отделении нет места, но это маловероятно, часто остаются свободными целые отсеки. На большинство маршрутов билеты на людей — но не на багаж — можно купить заранее на сайте финляндских автобусов.
Метро в Хельсинки.
В метро Хельсинки провоз велосипедов разрешён, хотя и с оговоркой «если для велосипедов есть место». Мало того, за них не надо дополнительно платить. На практике в самые загруженные часы, примерно вокруг 8-9 и 16-17 по рабочим дням, народу в метро много (хотя и не по российским меркам), и соваться в вагон с байком не стоит. К тому же длина ветки метро — всего 16 километров.
С велосипедом не разрешается спускаться на эскалаторе. Нужно использовать лифты (они же обязательны для собак и детских/инвалидных колясок).
Осенью 2009 года в метро произошёл потоп, в результате которого лифты на центральной станции «Железнодорожный вокзал» не функционировали, и нужно было пользоваться пользоваться соседними станциями — до которых по улице всего по 500 метров.
