Ободной или дисковый тормоз велосипеда
Многие перед покупкой велосипеда задаются вопросом, а какие тормоза для велосипеда лучше — дисковые или ободные? Впрочем, даже имея достаточный опыт катания, мало кто сможет дать однозначный ответ. Здесь нужно хорошенько подумать, разложить все преимущества и недостатки по полочкам, учесть еще и стиль езды, тип местности, климат, стоимость как тормозов, так и велосипеда в целом.
Виды тормозов
Традиционно, дам немного теоретической базы для лучшего понимания ситуации. Кроме ободных и дисковых тормозов, есть еще барабанные и роллерные.
Первые устанавливаются во внутрь втулки, а торможение происходит путем вращения педалей назад. Думаю, в детстве все сталкивались с таким видом тормозов. Это не очень удобно, практически нет регулировки мощности торможения, а потому используются на городских велосипедах. Большой плюс — механизм не требует вмешательства и настройки, защищен от погодных явлений.
У роллерных тормозов механизм устанавливается снаружи втулки, частично крепится к раме, а торможение происходит путем трения роликов о диск. Принцип похож на дисковые тормоза, но из-за малой мощности торможения и трудностей в обслуживании изредка устанавливаются тольно на ситибайки.
Таким образом, остается 2 реально работающих вида тормозов — ободные и дисковые. Ободные тормоза в свою очередь имеют одинаковый принцип работы (колодки зажимают обод) и бывают 4 типов:
- V-brake — самый распространенный и универсальный тип;
- Кантилеверы — устаревший тип тормозов, может быть замечен, например, на велосипедах типа старт-шоссе;
- Клещевые тормоза — повсеместно используются на шоссейных велосипедах и изредка городских;
- U-brake — тормоза для BMX.
Кантилеверы и U-brake сразу отсекаем, клещевые тормоза специально разработаны для шоссейных велосипедов, на них нельзя поставить другие, а V-brake соответственно рассчитаны на горные, городские, туринговые (туристические) велосипеды. А значит именно их мы и будем рассматривать.
У ободных, как и дисковых, также есть разделение на механические и гидравлические тормоза.
Какие тормоза лучше? Ободные?
Преимущества ободных тормозов
Начиная с девяностых годов и до середины двухтысячных альтернативы для ободных тормозов практически не было, но затем они начали замещаться дисковыми. Значит ли это, что они морально устарели и их нужно отложить в далекий ящик? Как бы не так, у ви-брейков есть ряд преимуществ.
- Создаваемого тормозного усилия абсолютно достаточно в большинстве ситуаций, как при езде в городе, так и по техничным грунтовым дорогам.
- Дешевле ободных тормозов, пожалуй, не найти. Только в ущерб качества. Стоит ли платить больше?
- Ободные тормоза имеют очень простую конструкцию, благодаря чему их настройка подвластна любому чайнику, у которого есть шестигранник необходимого размера и отвертка.
- Простота конструкции способствует легкой замене тормозов. В любом магазине вы найдете нужную деталь.
- Отлично себя чувствуют при перевозке велосипеда: колесо быстро высвобождается, а ломаться практически нечему.
- Самый низкий вес среди всех видов тормозов.
Ободные тормоза имеют такие недостатки:
- Из-за того, что в качестве тормозного покрытия выступает обод, ви-брейки очень чувствительны к ровности его поверхности. Чем больше у колеса восьмерки, тем большее расстояние должно быть между тормозными колодками. Это в свою очередь увеличивает ход тормозной ручки и порой до той степени, когда уже ухудшается мощность торможения.
- Хуже всего ободные тормоза проявляют себя в непогоду. И если просто в дождь по асфальту тормоза работают нормально, то в грязи качество торможения резко ухудшается. Обод находится близко к земле, и грязь быстро налипает на колеса. Тормозные рычаги также способствуют этом процессу и в какой-то момент колесо может даже заклинить.
o Однако, при езде в грязи есть несколько нюансов. Я замечу, что в не самых жестких условиях и с хорошими колодками ободные тормоза будут работать нормально. Когда же грязи станет много и она будет налипать на обода и тормоза, вы врядли будете развивать высокую скорость, здесь хотя бы просто проехать, а поэтому в тормозах в принципе нет большой необходимости. Плюс в грязи колесо быстро теряет контакт с поверхностью так, что никакой тормоз здесь уже не поможет. Проявляется другая проблема, о ней ниже.
- При непогоде от грязи и дорожной пыли значительно изнашиваются колодки. Вполне типичный случай, когда буквально за несколько часов в горах при движении на спуск тормозные колодки стираются наполовину, а то и полностью. Поэтому в горные велопоходы нужно всегда брать запасные — это раз. Могу порекомендовать покупать картриджные колодки, тогда вам понадобится заменить лишь тормозную накладку, а не всю колодку целиком. А во-вторых, по мере стирания колодок придется производить настройку тормозов.
- Впрочем, даже в обычных условиях тормоза приходится подстраивать, адаптировать их под искривления обода. Часто сбивается степень отскока, тогда надо регулировать пружинку. Все это доставляет хлопот.
Хорошие ободные тормоза выпускает фирма Avid — модели SD5 и SD7, а также Shimano (здесь выбирайте согласно их иерархии, почитайте по ссылке).
Что касается гидравлических ви-брейков, то используются они зачастую в трейле. В других условиях совершенно не нужны, потому что ободные тормоза теряют свои преимущества, которые они имеют благодаря простоте конструкции. Торможение при этом особо лучше не становится, отмечается плохая модуляция — субъективное ощущение возможности дозировать тормозное усилие.
Какие тормоза лучше для велосипеда? Дисковые?
Торможение происходит путем зажимания ротора (тормозного диска), который закреплен на втулке колеса. Калипер (тормозная машинка) крепится к вилке спереди и сзади на раму. Он содержит 2 колодки, которые прижимаются к ротору одним поршнем (у большинства механических тормозов) или двумя (у гидравлических). Из-за этого механические дисковые тормоза работают плохо, отсутствует как таковая модуляция.
Достоинства дисковых тормозов
- Наибольшая мощность торможения среди всех видов тормозных систем.
- Гидравлические тормоза имеют самую лучшую модуляцую — усилие торможения очень точно и легко регулируется. Достаточно использовать лишь один палец — тормозная ручка не требует большого усилия при нажатии.
- За счет того, что ротор крепится к втулке и находится на достаточно большом расстоянии от земли, на него практически не попадает грязь или снег, снижается риск обледенения. Это способствует качественному торможению в любых условиях и меньшему износу колодок.
- Дисковым тормозам не страшны восьмерки на колесах.
- Гидравлические дисковые тормоза практически не требуется настраивать, не нужно каждый раз регулировать расстояние между колодками и диском.
Недостатки дисковых тормозов
- Высокая стоимость.
- Большой вес.
- Каждый производитель имеет свою особенную конструкцию, поэтому совместимость деталей минимальна. Вам придется покупать колодки, которые подходят только под ваш тип тормозов. Разные тормоза требуют разную гидравлическую жидкость. Так Shimano, Tektro, Magura работают на специальном масле, а Hayes, Avid, Formula— на тормозной жидкости. Но конструктивно разницы нет, просто об этом нужно знать. Все остальные детали также уникальны, а потому произвести их замену в незнакомом месте будет проблематично.
- Несмотря на то, что тормоза достаточно один раз настроить и забыть о них, они могут выводиться из строя. Самая частая проблема — попадание воздуха в гидравлическую жидкость. Тогда тормоза нужно прокачать, но делать это в полевых условиях сложно. Если жидкость вытечет (например, в результате поломки гидролинии), то быстро исправить проблему также не получится. Тормоза могут отказывать совершенно неожиданно. Ротор греется гораздо сильнее обода, и тормоза просто перестают работать на спуске. Частично проблема нагревания решается установкой ротора большего диаметра.
- В гидравлических дисковых тормозах зазор между колодками и диском составляет долю мм и не регулируется. В грязи, даже не используя тормоза, колодки таким образом могут быстро стереться.
- Больше проблем при перевозке. Ротор легко гнется, калипер нужно не забыть закрыть специальной пробкой.
- Самая большая проблема для велотуристов — сложно подобрать хороший велобагажник, который был бы совместим с дисковым тормозом. Сейчас их, конечно, делают активнее, моделей много, но по статистике они больше страдают, нежели обычные багажники под ободные тормоза.
Неплохие дисковые тормоза марки Avid Elexir 1 Disc Brake. Hayes и Shimano тоже смело можно брать.
Так какие выбрать тормоза — ободные или дисковые?
Давайте отбросим заезженное мнение, что дисковые тормоза — новее, современнее, технологичнее. Тогда можно смело заявлять, что большинству катальцев будет достаточно ободных тормозов. Их достаточно для прогулочных покатушек, они идеально подходят для длительных туристических поездок, в том числе и в горы. Все же с велорюкзаком на багажнике вы сильно летать по спускам не будете, усилия ви-брейков абсолютно достаточно для неприхотливой езды.
Однако, если вы увлекаетесь техничной ездой по специально созданным кросс-кантри трассам, участвуете в соревнованиях, то конечно, вам понадобятся дисковые гидравлические тормоза.
Что еще следует знать. Дисковые механические тормоза не обладают конкурентными преимуществами перед ободными, но в то же время больше весят, больше стоят, больше проблем с обслуживанием создают. Их отбрасываем в любом случае.
В плохую погоду, несмотря на распространенные мнения, я считаю, ви-брейки справляются со своими задачами, особенно просто в дождь на асфальте, а если все так плохо с покрытием, то там уже особо педали не покрутишь. Приходилось слышать и про обледенение обода, но у меня при езде зимой с этим проблем не возникало, да и ездишь по снегу и льду крайне осторожно. Но, возможно, что была недостаточно низкая температура. Рекомендую ознакомиться с 10 советами для езды в дождь.
Приобретая велосипед с дисковыми гидравлическими тормозами, обращаем внимание на цену велосипеда. Хорошие тормоза будут стоить от 150$, соответственно производителю придется экономить на другом оборудовании — на вилке, на трансмиссии. Решите для себя, что вам более важно.
Также следует понимать, что так просто перейти с ви-брейков на дисковые тормоза не получится. Даже если на вилке и раме есть нужные крепления, вам скорее всего придется заменить еще и втулку. Поэтому сэкономить на первых порах, чтобы потом проапрейгдиться — не обязательно хорошая идея.
В общем, пища для размышлений у вас есть. Ясно одно, что не все так однозначно с вопросом «Какие тормоза для велосипеда лучше — дисковые или ободные?». Как уже было замечено, следует исходить из своего бюджета, стиля катания и климата. Взвесив это, а также все за и против, уже будет легко сделать выбор велосипедных тормозов.
Купить тормоза в России можно здесь.
