Алюминиевая рама для велосипеда
Чтобы колеса всегда были под вами, была изобретена велосипедная рама. Во многом выражение «придумывать велосипед» можно применить именно к разным формам, конструкциям и материалам рамы. Именно с выбора рамы велосипеда следует начинать его покупку или сборку, потому что она влияет на предназначение велосипеда, определяя посадку и много других интересностей в виде различных креплений.
Перейдите по ссылке, если вас интересует подбор размера велосипедной рамы.
Как выбрать раму велосипеда
Панацеи в виде единственно идеального варианта рамы, конечно же, нет. Материал рамы определяет ее жесткость, прочность, надежность, долговечность, устойчивость к ударам, коррозии, а также накат велосипеда.
В то же время велосипедисты в первую очередь гоняться за весом, и что интересно, в свое время производителям удавалось достигать отличных результатов с любым материалом. Не беря во внимание карбоновую раму, которая может весить 900 грамм, алюминиевая рама Klein Adroit весит всего 1300 грамм, титановая — также 1300 грамм. Немного им уступает хромомолибденовая стальная рама — фирме Scott удалось достичь веса в 1600 грамм. Как видим, разница в весе небольшая, чего не скажешь о их стоимости. Сделать стальную раму такой легкой дороже всего, но ведь она обладает и другими преимуществами? И оказывается, что в ход вступает и играет ключевую роль, как это обычно бывает, цена рамы. Выбор рамы с оптимальным соотношением цена-качество для нужного вида использования — наша задача.
Материалы изготовления рам
Углеродистая сталь (Hi-Ten)
Используется в дешевых велосипедах крайне низкого качества. Покупаешь велосипед для ребенка, а он весит как твой? Да, именно так часто бывает. Догадайтесь, в каких велосипедах еще использовалась такая сталь? Правильно, в советских. Зато надежные!
Хромомолибденовая сталь (Cro-Mo)
Более прогрессивный сплав стали, который сейчас часто применяется в неприхотливых дорожных велосипедах, а также в некоторых моделях велосипедов для экстремальных дисциплин. Такие рамы часто делаются с помощью технологии баттинг, когда в разных местах отличается толщина стенок труб. Соблюдая необходимые стандарты, это позволяет снизить вес, сохранив при этом надежность. Еще больше улучшить надежность стальной рамы позволяет термообработка. После нагревания сплавов за счет разного времени остывания удается достигать необходимого эффекта.
Преимущества стальной рамы
- Хороший накат — это значит, что перестав крутить педали, рама будет продолжать поддерживать хорошую скорость.
- Мягкость — стальная рама гасит вибрации, смягчает удары. По этой причине, кстати, жесткая передняя вилка часто делается из стали.
- Следствием мягкости является буквально изгибание такой рамы, она очень хорошо ведет себя на поворотах.
- Прочность, надежность, долговечность, любой сварщик сможет ее сварить.
Недостатки стальной рамы
- Большой вес. Плотность стальных сплавов — 7,85 г/см3, в то время как алюминиевых — 2,6-2,8; титановых — 4,5; карбона — 1,75. Стальная рама с размером в 19 дюймов и двойным баттингом будет весить более 2,5 кг, а дорогой вариант — 2 кг. Собственно это главный недостаток стальных рам, который, к сожалению, во многих случаях ставит под корню их повсеместное использование.
- Не устойчивость коррозии.
- Менее резкий разгон — при мощном педалировании рама играет под ногами, не эффективно расходуется энергия.
Алюминиевые сплавы
По-сути, самый оптимальный материал для велосипедных рам, потому что алюминиевые сплавы относительно дешево стоят и имеют достаточно низкий вес. Сам по себе алюминий слишком мягок для использования в рамах, а потому в него добавляют другие элементы, о чем нам говорит маркировка. Основные серии — 5000, 5086, 6000, 6061, 7000, 7005, где первая цифра означает главный элемент в сплаве, помимо алюминия. 6 — это магний, а 7 — цинк. Большая цифра не означает лучшее качество, хотя рамы с цинком все же более прочные и надежные, не так быстро накапливают усталость.
Часто в описаниях велосипеда можно заметить слово «гидроформинг». Это означает, что труба рамы помещается в специальную форму, внутрь накачивается горячее масло и под воздействием температуры рама принимают необходимую форму. Это позволяет делать изгибы в трубах, менять стандартную треугольную геометрию рам, что в идеале должно давать лучший накат. На практике же он зависит от каждого отдельного экземпляра, проверяется опытным путем. Можно доверять некоторым брендам. Например, хорошие рамы делают фирмы Cannondale, Trek, GaryFisher, Specialized, Giant, Scott.
Преимущества алюминиевой рамы
- Лучшее соотношение вес/стоимость. Поэтому большинство велосипедов делается именно из алюминия. Алюминиевая рама низкого уровня будет весить 1,9-2,2 кг, а высокого (с тройным баттингом) — 1,4-1,7 кг.
- Хорошая динамика — разгон происходит быстрее благодаря жесткости рамы, нет лишних «просиданий». Подъем в гору также проходит эффективнее. Почитайте о 10 советах для подъема в гору.
- Устойчивость к коррозии.
- Подходит для велосипедистов с большим весом.
Недостатки алюминиевой рамы
- Плохой накат — в данном случае алюминиевая рама полный антипод стальной. Разгоняется быстро, но тут же теряет всю свою скорость.
- Жесткая — не гасит вибрации. Езда на алюминиевой раме с ригидной вилкой — не самое приятное занятие. А велосипедистам с весом менее 70 кг некоторые даже не рекомендуют такую раму.
- Недолговечность — алюминий имеет свойство накапливать усталость. Примерно спустя 10 лет повышается вероятность получить трещину.
- Неремонтопригодность — история знает мало случаев, когда алюминиевую раму варили и она себя нормально чувствовала.
Титановые сплавы
Используются чаще всего обеспеченными велосипедистами, так как они дорогие и не каждый может себе позволить титановую раму, а для соревнований предпочитают карбон. Совмещает преимущества стали и алюминия.
Преимущества титановой рамы
- Еще большая мягкость, чем у стальной рамы, — очень хорошо гасятся вибрации.
- Отличная управляемость.
- Низкий вес. Стандартная рама будет весить порядка 1,8 кг, а с баттингом — 1,4-1,7 кг.
- Высокая прочность — такая рама прекрасно подходит для гонок по бездорожью.
- Долговечная — усталость материала не высокая, может прослужить даже 20 лет без проблем. Не боится коррозии и царапин, ведь, как правило, титановая рама не красится, а лишь хромируется.
Недостатки титановой рамы
- Высокая цена.
- Плохая динамика при разгоне.
- Плохо ремонтируется.
Карбон (углепластик)
Карбоновые рамы идут на велосипедах для профессионалов. Шоссейные гонки и гонки по пересеченной местности — вот их стезя. В зависимости от целей карбоновые рамы могут иметь разную жесткость. Не могу с уверенностью утверждать, но, по всей видимости, для шоссе рамы делают мягче для лучшего наката, а для кросс-кантри — жестче для эффективного разгона и преодоления горок. Так как карбон — это не метал, то раме с легкостью придается любая форма.
Карбон, на самом деле, прочнее стали и алюминия. Разумеется, превышающая по весу в несколько раз алюминиевая рама может оказаться прочнее карбона, но это не так в одинаковой весовой категории. Однако, карбон в то же время — хрупкий и боится прямых ударов.
Преимущества карбоновых рам
- Самый низкий вес из всех материалов — от 900 грамм, а многие рамы в серийном производстве весят 1100 грамм.
- Высокая прочность.
- Возможность делать раму необходимой жесткости и формы. Может обладать преимуществами любой другой рамы.
Недостатки карбоновых рам
- Цена.
- Надежность очень сильно зависит от качества изготовления. Недостаточно продуманная геометрия приведет к разрушению всей конструкции.
- Плохо переносит точечные удары.
- Не пригодна к ремонту.
Тест стальной, алюминиевой и карбоновой рамы
Разумеется, при езде рамы не подвергаются таким издевательствам, но посмотреть интересно.
Выбор рамы велосипеда по стилю катания
Итого, имея исходные данные выше, можно поставить небольшую черту и определить каждому материалу необходимый тип велосипеда.
- Углеродистая сталь — любой дешевый велосипед. Велосипед просто должен довозить вас до соседнего магазина, в случае кражи — не жалко. Рекомендация: как защитить велосипед от кражи.
- Хромомолибденовая сталь — велосипеды из такой стали идеально подходят для турингового велосипеда, если вы хотите путешествовать по асфальтированным дорогам или хорошо укатанным грунтовым. Также из этой стали для комфортной мягкой езды делаются городские велосипеды.
- Алюминиевые сплавы — все типы велосипедов. Вы не располагаете большой суммой денег, но хотите иметь универсальный велосипед, рассчитанный на любую дорогу.
- Титановые сплавы — любой тип велосипеда, кроме велосипеда для соревнований. Это хороший выбор, если вы имеете в запасе нужную сумму денег. Титановая рама идеально подойдет для путешествий по любым дорогам, туристический велосипед мечты будет иметь титановую раму.
- Карбон — любой тип велосипеда, но в виду цены и специфических особенностей используется зачастую в гоночных велосипедах.
Виды велосипедных рам
До этого мы в большей мере говорили только о материале рам, но ведь есть еще и их геометрия, рассчитанная под каждый тип велосипеда. Какие конструктивные отличия? Давайте-ка узнаем.
Внедорожные
- Хардтейл — типичная рама горного велосипеда без заднего амортизатора. На нее чаще всего уже можно установить дисковый тормоз, багажник, колесо с широкой покрышкой, есть крепления под фляги. Рекомендация: как выбрать горный велосипед.
- Софтлейн — необычная рама для езды по бездорожью. Амортизация происходит за счет упругих задних перьев. Она не подходит для прыжков, но с неровностями дороги справляется.
- Двухподвес — на раме установлен задний амортизатор. Есть множество его конструкций — начиная от двухподвесов для МТБ и заканчивая даунхиллом. Багажник установить нельзя, креплений для фляги мало.
- Горный тандем — в отличии от классического дорожного рама рассчитана под установку передней амортизационной вилки и широкой резины.
Дорожные
- Городской велосипед — рама рассчитана на высокую посадку, имеет крепления для заднего багажника и корзины на руль, но не рассчитана под дисковые тормоза за редким исключением.
- Шоссейный велосипед — геометрия спланирована под низкую посадку для хороших аэродинамических свойств. Подобная рама обладает хорошим накатом, двумя или тремя креплениями под велофлягу. Багажник зачастую установить нельзя.
- Циклокросс — просветы в перьях рассчитаны под более широкую резину, посадка — для маневренной езды. Обычно есть крепления под багажник и, разумеется, фляги. По этой причине их частенько используют для туризма.
- Туринг — турингом считается классический велосипед для дальнобойных путешествий. Наверное, 9 из 10 кругосветных велопутешествий было совершено на турингах. Идеальное соотношение обтекаемости и удобства посадки для спины и рук, возможность установки любых колес, переднего и заднего багажника, множества фляг и разных других плюшек.
- Тандем — ну здесь всё ясно, все видели велосипеды для езды вдвоем, а то и втроем.
Кроме этих вариантов, есть еще рамы для экстремальных дисциплин, например, триала и BMX. А также разные круизеры, рекумбенты, у которых посадка лежа, педали находятся на уровне головы.
Уверен, эта статья дает полный спектр знаний, чтобы сделать оптимальный выбор рамы велосипеда. Думайте, анализируйте, покупайте, катайтесь, читайте BikeHike — простая установка на жизнь 🙂
Купить раму в России можно здесь.
